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从比赛开始到结束，这位29岁的车手一直领跑，队友鲁本斯-巴里切罗（Rubens Barrichello）居第二位。这是55年来，第一次有新组建的F1车队能够包揽分站比赛的第一和第二名。顺便说一句，因为塞巴斯蒂安-维泰尔（Sebastian Vettel）在第56圈撞车后留下一地碎片，比赛是在安全车引导下（只是大奖赛历史上的第二次）完成的。

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第二场比赛，第二个杆位，第二个分站冠军。但是，巴顿在这次马来西亚雪邦赛道的胜利只拿到5分，因为比赛在进行到四分之三时，因暴雨而中断。

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因天气潮湿，中国大奖赛的前8圈在安全车的引道下进行。维泰尔和他的红牛车队队友马克-韦伯（Mark Webber）终于打破了布朗车队的垄断，分别以第一和第二名结束该赛道比赛。巴顿获得第三名，落后第一名近45秒。

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在巴林的沙漠赛道上，巴顿后发制人，从第四名追到第一名结束比赛。尽管这是他本赛季的第三个分站冠军，但这是他第一次在正常的比赛条件下（无安全车引导，译注）越过终点线。

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在巴塞罗那的西班牙大奖赛获得杆位后，女友杰西卡-米其巴塔（Jessica Michibata）拥抱巴顿，他们是本赛季加油站里最著名的一对情侣。

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巴里切罗领先第一个弯道，并主宰了比赛的初期部分，但他的三次进站策略被证明代价昂贵，最终巴顿第一个冲过黑白格子旗。

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在摩纳哥奢华郊区的赛道上，巴顿凭借最后时刻令人眩晕的非凡表现，获得本赛季的第五场胜利。

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土耳其赛道第一圈，巴顿就超越维泰尔，并最终第六次将分站冠军收入囊中—对于一个在之前九个赛季中，只获得过一次分站冠军的车手来说，这是一个惊人的回报。巴顿以61分领先车手积分排名，而离他最近的对手，巴里切罗，已经落后26分。

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这个舞台专门为巴顿成为本土英雄而设置的—他一定能在银石赛道家乡粉丝面前获得胜利吗？但事实上这是英国人不该提起的周末，自始至终，他只列第六位。这是本赛季第一次，他没能走上领奖台；与此同时，队友巴里切罗，排名第三。

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在德国西部的纽博格林（Nürburgring）赛道，红牛车队的澳大利亚车手韦伯领先巴顿，并最终与队友维泰尔先后撞线。巴顿只取得令人沮丧的第五名。

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匈牙利大奖赛的资格赛上，从巴里切罗赛车的悬挂系统上脱落的一个弹簧给菲利佩-马萨（Felipe Massa）造成可怕的事故。结果巴顿只排第八位发车，并以第七名结束比赛，韦伯将巴顿的领先优势缩小到18.5分。

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汉密尔顿在瓦伦西亚的欧洲大奖赛中得到杆位，但巴里切罗在比赛中击败了他。巴顿只列第七，但好在红牛的车手都没有拿到没有积分。

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在比利时斯帕（Spa）赛道第一圈的Les Combes弯道，巴顿与雷诺车队的罗曼-格罗斯（Romain Grosjean）纠缠在一起后，本赛季第一次退出比赛。

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回到胜利之路--至少对布朗车队而言--巴里切罗和巴顿在意大利大奖赛中取得第一和第二。车队负责人罗斯-布朗（Ross Brawn）在比赛后承诺允许车手不受任何干扰或团队顺序的限制去争取冠军。

Photograph: Mark Thompson/Getty Images Europe

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新加坡滨海湾（Marina Bay）街区赛道的第五名比最开始看起来要好，巴顿再次跟上劲敌的步伐，只比维泰尔少拿1分，比巴里切罗多1分。 在还剩下3场比赛的情况下，领先巴西人（巴里切罗）25分意味着巴顿现在，精确地说，只需要一场比赛就可以获得冠军了。

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只要在日本大奖赛里领先巴里切罗5分，巴顿就可以成为世界冠军，但他坚称：“我的梦想不是在铃鹿（Suzuka）赢得（冠军），我的梦想就是要赢得冠军。”

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冠军的签名？

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……不，还没有……巴顿在铃鹿只拿到1分，巴里切罗2分，而维特尔则在拿下比赛后，再次回到冠军争夺行列中来。现在的情况是，巴顿85分，巴里切罗71分，维特尔69分。

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在巴西站大雨袭击的资格赛中只获得14名，巴顿的夺冠进程受到打击。

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